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據(jù)臺灣媒體報(bào)道，陽明海運(yùn)前董事長謝志堅(jiān)與超大型貨代公司負(fù)責(zé)人一致認(rèn)為，集運(yùn)市場運(yùn)價(jià)不會跌過頭。市場貨量大減，運(yùn)價(jià)暴跌，三大海運(yùn)聯(lián)盟一定會祭出縮艙策略；知名海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里最新統(tǒng)計(jì)顯示，在跨太平洋、歐洲、地中海等遠(yuǎn)洋航線，從本月12日開始的5周內(nèi)(第37周至41周)，748個(gè)預(yù)定航次當(dāng)中有94個(gè)航次被取消，取消率為13%。

謝志堅(jiān)認(rèn)為，三大海運(yùn)聯(lián)盟不會讓市場運(yùn)價(jià)一直殺跌，沒貨一定會減班救市，明年第一季度估計(jì)會是最辛苦的一季，而大船公司會安排船只進(jìn)廠維修，或因塞港形成自然減班，也會開始以遠(yuǎn)洋航線船只順道運(yùn)載近洋線貨物，過去市場艙位不足，遠(yuǎn)洋航線船只不收近洋線貨載，現(xiàn)在缺貨了，就會留約兩成的艙位專門用來運(yùn)載近洋航線的貨物。

謝志堅(jiān)指出，市場運(yùn)價(jià)恢復(fù)正常后，近兩年搶進(jìn)美線的一些中小型船因?yàn)槌杀靖撸旁谶h(yuǎn)洋航線已經(jīng)不敷成本，自然就會撤回亞洲，從大陸內(nèi)貿(mào)航線轉(zhuǎn)到東南亞航線的船只也會撤回大陸，船公司自己都會做出調(diào)整的。

超大型貨代公司負(fù)責(zé)人則指出，美西線每大箱運(yùn)價(jià)破3千美元非?？赡埽恢掠谄?/strong>2千美元，因?yàn)槠?/strong>2千就低于成本價(jià)了，三大海運(yùn)聯(lián)盟一定會通過減班調(diào)節(jié)市場供需。今年第四季度與明年第一季度市場一定不好過，后續(xù)市場運(yùn)價(jià)有機(jī)會反彈，但估計(jì)最多是反彈一成到一成半，過去兩年運(yùn)價(jià)數(shù)倍上漲的情形應(yīng)該不會再有了。