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由于鐵路和港口的罷工給港口帶來了重大挑戰(zhàn)，南非出口商正面臨供應(yīng)鏈中斷，罷工導(dǎo)致貨物積壓，港口宣布不可抗力，船公司停止訂艙！
卡車在Bayhead路排隊(duì)等待進(jìn)入德班港，該港受罷工影響擁堵
Transnet的罷工導(dǎo)致大量貨物在碼頭等待，貨物滯留在港口的船只上，阻礙了節(jié)日前貨物的供應(yīng)。南非船舶運(yùn)營(yíng)商和代理協(xié)會(huì)的首席執(zhí)行官Peter Besnard表示，目前港口有大量積壓的集裝箱，由于罷工，尚未處理。德班集裝箱碼頭已經(jīng)暫停運(yùn)營(yíng)，而eThekwini的新碼頭也沒有運(yùn)營(yíng)。
Besnard表示，截至周二上午，有6艘集裝箱船、18艘散貨船、1艘多用途船、3艘油輪和2艘運(yùn)輸船正在等待卸貨。這些船舶裝載著來自中國、歐洲、南美和美國的貨物。
南非全國運(yùn)輸聯(lián)盟(UNTU)上周四（10月6日）開始無限期罷工，而南非運(yùn)輸和聯(lián)合工人工會(huì)（SATAWU）的成員則于10月10日罷工。“罷工對(duì)南非的經(jīng)濟(jì)可能造成毀滅性的影響。”南非商業(yè)聯(lián)盟表示。
此次罷工發(fā)生在南非能源危機(jī)之際，這場(chǎng)危機(jī)已造成每天長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的停電。
南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) (SAAFF) 的數(shù)據(jù)顯示，物流延誤導(dǎo)致該國每天經(jīng)濟(jì)損失1 億至10億蘭特（5.48億美元），但總經(jīng)濟(jì)成本“每天可能會(huì)達(dá)到數(shù)十億蘭特”。
SAAFF還指出，“港口罷工一天的影響將導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)上至少需要10天來恢復(fù)”。該協(xié)會(huì)還“緊急呼吁解決僵局以維持供應(yīng)鏈，因?yàn)榱T工可能比能源危機(jī)更具破壞性”。
航運(yùn)公司已通知客戶，正在尋找替代解決方案。赫伯羅特(Hapag-Lloyd)表示，幾個(gè)碼頭仍然無法運(yùn)營(yíng)，除此之外，Transnet港口碼頭已經(jīng)正式宣布不可抗力。預(yù)計(jì)罷工將對(duì)當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營(yíng)產(chǎn)生影響?？紤]到這一點(diǎn)，赫伯羅特為所有類型的集裝箱提供額外7天的免費(fèi)滯箱期。
馬士基11日宣布了服務(wù)調(diào)整計(jì)劃，并暫停了所有南非港口干箱的訂艙業(yè)務(wù)。同時(shí)警告稱，進(jìn)口“可能會(huì)面臨長(zhǎng)時(shí)間的延誤”，將免除需要改變目的地的出口費(fèi)用。
這種情況尤其使易腐品的出口商陷入了嚴(yán)重的困境。托運(yùn)人現(xiàn)在正在尋找替代模式。南非包機(jī)服務(wù)公司（air Charter Service South Africa）首席執(zhí)行官Lynee du Toit表示，過去兩天，易腐品出口商對(duì)包機(jī)的要求有所增加。其補(bǔ)充稱，由于航空運(yùn)力有限，這將引發(fā)運(yùn)價(jià)上漲。
正常50萬美元的包機(jī)費(fèi)在疫情期間升至100萬美元，水果商根本付不起。面對(duì)目前暴擊價(jià)格上漲的情況，預(yù)計(jì)會(huì)出現(xiàn)一段時(shí)間的中斷。2010年，Transnet就面臨為期17天的罷工，當(dāng)時(shí)大約花費(fèi)7個(gè)月的時(shí)間才得以恢復(fù)。
Transnet12日早上表示：“希望工會(huì)正式表態(tài)，以便公司評(píng)估其可行性，同時(shí)考慮到企業(yè)的可負(fù)擔(dān)性和可持續(xù)性要求，兼顧員工的需求。公司仍將致力于快速解決問題，使業(yè)務(wù)能夠?qū)⒕性诳沙掷m(xù)發(fā)展和運(yùn)營(yíng)改進(jìn)上。”
（來源于：海運(yùn)網(wǎng)）
