新聞資訊
聯(lián)系我們
南京邦農(nóng)國際貿易有限公司
地址：南京市建鄴區(qū)楠溪江東街85號金潤國際廣場西樓1506室
電話：025-58866358、025-58933315
傳真：0086-25-58867358
郵件：info@bonagrain.com
郵編：210019
4月1日起，這幾家船公司將調整低硫燃油附加費！
自2020年1月1日起，國際海事組織（IMO）將正式開始實施新限硫令，要求整個海運行業(yè)燃油的硫排放上限由目前的3.5%降至0.5%。這一新規(guī)將對船公司以及貨主、貨代們帶來重大影響！將導致船公司成本大幅上升。船公司自身很難完全消化，那就只能讓貨代貨主承擔相應的成本。
而在限硫令全面實施之際，新冠疫情成了最意外的“變數(shù)”。 根據(jù)此前波士頓咨詢集團的報告，限硫令實施的第一年， 班輪公司將多花費100億～120億美元的額外成本。從2020年1月到2023年期間，額外成本合計250億～300億美元。而海運費或將上漲20%左右。
疫情與限硫令產(chǎn)生疊加反應
新冠疫情對航運業(yè)來說，影響可以說是全方位的。簡單來說包含五個主要方面：
1、由于我國制造業(yè)人員復工和國內交通受到嚴重影響，工業(yè)制成品貿易受到直接沖擊，國外采購商訂單押后，集裝箱班輪船期大量取消或跳港；
2、制造業(yè)停滯嚴重影響上游原材料等大宗商品貿易需求量萎縮，干散貨運輸市場運價驟跌，限硫令使得船東成本大幅上升，入不敷出；
3、港口經(jīng)營、船員派遣、貨運代理等人力密集型產(chǎn)業(yè)，因受疫情影響復工，導致服務能力大幅下降；
4、部分國家因為檢驗檢疫要求，導致掛靠中國港口的船舶需要在檢疫錨地停留14天等待登輪檢查后才能進港，嚴重降低船舶運營周轉率，加重船東負擔；
5、原本預計的低硫油井噴市場需求被限制，上游動員的低硫油產(chǎn)能短期過剩，不僅有可能錯失原本燃料油供應發(fā)展的大好良機，還可能引起煉化產(chǎn)業(yè)鏈內的惡行循環(huán)。
