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缺艙少柜高運(yùn)費(fèi)？這家貨代巨頭租船租箱應(yīng)對(duì)運(yùn)力危機(jī)，同時(shí)開啟收購模式
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0 更新時(shí)間：2020-12-08 00:00:00 【
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針對(duì)目前缺艙少柜和高昂運(yùn)費(fèi)的集運(yùn)市場(chǎng)，物流巨頭DSV Panalpina采取“非凡”的舉措，針對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)缺箱情況DSV租用了一些集裝箱并繞開船公司租用三艘從上海直接航行到丹麥奧爾胡斯港的多用途船，以解決中歐航線的運(yùn)力不足的問題。
與此同時(shí)，距DSV正式完成對(duì)Panalpina的收購一年后，最近又開始進(jìn)入新的收購模式。繼10月下旬宣布收購Prime Cargo后，DSV Panalpina又宣布將收購南非快遞公司Globeflight Worldwide Express。
在全球航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺、運(yùn)費(fèi)高企、貨柜分布失衡的狀態(tài)下，做為大型貨代公司，在別人想怎么活下來的時(shí)候，其又是租船又是收購，反其道而行之，可謂一股清流。
DSV 租船租箱應(yīng)對(duì)運(yùn)力危機(jī)和高運(yùn)費(fèi)
鑒于全球航運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀，幾乎所有貿(mào)易航線上可用艙位都出現(xiàn)令人難以置信的緊缺，迫使這家全球最大的物流運(yùn)營(yíng)商之一丹麥物流巨頭DSV租用了三艘多用途（MPP）船，每艘船可以載運(yùn)650 teu的集裝箱，用于12月份在中國(guó)和北歐之間運(yùn)送貨物。
據(jù)SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen稱，DSV此舉“再次表明了目前亞歐集裝箱貿(mào)易極端強(qiáng)勢(shì)需求的一個(gè)跡象”。Lars Jensen在解釋這一舉措對(duì)目前亞歐貿(mào)易航線的價(jià)格走勢(shì)分析有多大意義時(shí)指出，DSV租賃小型集裝箱船和貨柜的舉措，使其能夠規(guī)避“困擾市場(chǎng)的船只空間和設(shè)備的稀缺性”；這條航線上的大多數(shù)船舶的運(yùn)力往往超過18000標(biāo)準(zhǔn)箱，以夠低的運(yùn)營(yíng)成本?！耙虼?，部署650TEU小型船是一個(gè)很好的跡象，表明運(yùn)費(fèi)已經(jīng)達(dá)到了現(xiàn)在可以使用非常規(guī)替代品的水平。這也可能表明我們正接近對(duì)承運(yùn)商收取的即期費(fèi)率上限的分析預(yù)測(cè)?！盠ars Jensen表示。
現(xiàn)貨市場(chǎng)上中歐運(yùn)費(fèi)也大幅上漲，包括上周上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)上漲20%至每標(biāo)箱2091美元。不過，實(shí)際費(fèi)率可能要高得多，因?yàn)楹竭\(yùn)公司要收取大量的擁堵費(fèi)和旺季附加費(fèi)等。一家貨代表示，實(shí)際價(jià)格“更接近3500至4000美元”。
事實(shí)也證明，在線集裝箱預(yù)訂平臺(tái)Freightos指出，持續(xù)的集裝箱短缺已推動(dòng)亞洲-北歐費(fèi)率本周上漲29%，
達(dá)到“令人難以置信的”至3470美元/FEU，這標(biāo)志著過去一個(gè)月上漲了64%，比去年同期上漲了137%。
不過，Lars Jensen表示，其他大型貨運(yùn)公司不大可能效仿DSV租船的做法?！皢栴}是是否有合適的船只：主要是船只的稀缺性和租船費(fèi)率急劇上升；更糟糕的是，現(xiàn)在很難找到空集裝箱。”
某航運(yùn)咨詢公司表示：“根據(jù)目前虛高的即期費(fèi)率，DSV顯然已經(jīng)計(jì)算出，這在財(cái)務(wù)上是合理的。但它粗略的計(jì)算可能沒有考慮到運(yùn)營(yíng)船只和服務(wù)的其他費(fèi)用?！薄皩?duì)DSV的此舉的結(jié)果持懷疑態(tài)度，而DSV最好還是讓運(yùn)營(yíng)商來承擔(dān)這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。盡管，這可能會(huì)給運(yùn)營(yíng)商帶來麻煩，最好讓他們收拾好自己的爛攤子?！?/span>
DSV的發(fā)言人表示，租賃費(fèi)用“符合我們?cè)?2月份看到的非常高的市場(chǎng)水平”。他補(bǔ)充道:“我們的決定不是出于成本的考慮，而是為了確?？臻g，并保證為我們?cè)S多急需的客戶縮短運(yùn)輸時(shí)間，原因是市場(chǎng)困難。”
與此同時(shí)，這家貨代公司進(jìn)軍租船市場(chǎng)，是今年整個(gè)行業(yè)垂直整合的另一個(gè)例子，最引人注目的是馬士基通過整合旗下品牌發(fā)展陸上業(yè)務(wù)成為一家物流集成商，以及DP World收購了多條支線的舉措。
不過，Lars Jensen表示，他認(rèn)為DSV的做法是臨時(shí)一次性的舉措?！坝捎谀壳笆袌?chǎng)上極不尋常的情況，它提供了一種商業(yè)上可行的特別服務(wù)。這不是一種長(zhǎng)期可行的產(chǎn)品，因此也不能真正從戰(zhàn)略角度來看待?！?/span>
DSV Panalpina繼續(xù)開啟收購模式
距DSV正式完成對(duì)Panalpina的收購一年后，最近又開始進(jìn)入新的收購模式。繼10月下旬宣布收購Prime Cargo后，DSV又宣布將收購南非快遞公司Globeflight Worldwide Express。
DSV南非首席執(zhí)行官Keith Pienaar表示，此次收購包括了Globeflight在南非和斯威士蘭的所有業(yè)務(wù)，這將提高DSV Panalpina在小型快遞包裹快遞行業(yè)的影響力。
“Globeflight將利用DSV在基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)方面的投資，因此我們非常期待歡迎Globeflight加入DSVDSV Panalpina。”Keith Pienaar補(bǔ)充稱:“DSV的快遞業(yè)務(wù)通常集中于較大的客戶，而Globeflight的優(yōu)勢(shì)在于快遞和小包裹領(lǐng)域，尤其強(qiáng)調(diào)至關(guān)重要的小包裹B2B市場(chǎng)。”
Globeflight擁有8000多家客戶，提供從教育用品到IT和醫(yī)療設(shè)備的廣泛服務(wù)。該公司擁有420輛車輛，每月送貨近33萬件快遞包裹。
Globeflight創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Eddie Meyer表示:“我們非常高興DSV Panalpina對(duì)我們優(yōu)勢(shì)和能力的認(rèn)可。DSV Panalpina和我們團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)同合作將為客戶提供更好的服務(wù)?！?/span>
該交易預(yù)計(jì)將在約3個(gè)月內(nèi)完成，目前尚待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。在此之前，Globeflight和DSV將獨(dú)立開展業(yè)務(wù)。
此前的10月下旬DSV Panalpina宣布收購一家貨代Prime Cargo，以補(bǔ)強(qiáng)垂直領(lǐng)域。此次收購包括Prime Cargo在丹麥、波蘭和中國(guó)的業(yè)務(wù)。
“由于Prime Cargo在電子商務(wù)和時(shí)尚零售領(lǐng)域的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力，該公司與泛亞班拿解決方案部門和Air＆Sea部門是完美的匹配?！?/span> DSV Panalpina認(rèn)為其“在某些垂直領(lǐng)域上具有很高的專業(yè)水平，而此正好與DSV Panalpina互補(bǔ)?！?/span>
據(jù)DSV稱，該公司“運(yùn)營(yíng)著完全自動(dòng)化的”倉庫?！拔覀兿嘈胚@次收購提供了一個(gè)獨(dú)特的機(jī)會(huì)，將我們的行業(yè)重點(diǎn)與DSV的全球網(wǎng)絡(luò)連接起來。”Prime Cargo董事總經(jīng)理'Morten H?ilund表示。
