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乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年前9個(gè)月，中國(guó)汽車對(duì)俄羅斯出口35.77萬(wàn)輛，同比下滑58%。這一數(shù)字背后，是中國(guó)汽車出口格局的徹底改寫。
兩年前，俄羅斯還是中國(guó)汽車出口的“第一目的地”。而2025年前9個(gè)月，我國(guó)對(duì)墨西哥的汽車出口以41.07萬(wàn)輛的出口量登頂，阿聯(lián)酋以36.78萬(wàn)輛緊隨其后，俄羅斯失去榜首位置，滑落至第三位。
“以前出口一輛新能源車到俄羅斯，凈利潤(rùn)大幾萬(wàn)很平常?！?/span>天津盛泰仁通國(guó)際貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理劉雷頗為感慨，而現(xiàn)在他身邊的一些同行開始暫停俄羅斯業(yè)務(wù)，他所在的公司同樣在減少對(duì)俄羅斯的汽車出口業(yè)務(wù)。
政策加碼成為壓垮利潤(rùn)的關(guān)鍵稻草。2025年1月起，俄羅斯將進(jìn)口汽車關(guān)稅上調(diào)至20%-38%，單輛車清關(guān)成本最高增加2637元人民幣；而早在2024年10月，車輛報(bào)廢稅已暴漲70%-85%，2-3升排量、車齡超3年的二手車報(bào)廢稅更是從11.4萬(wàn)元飆升至20.8萬(wàn)元，漲幅近83%且后續(xù)逐年上調(diào)。
疊加俄羅斯21%的高基準(zhǔn)利率推高汽車貸款年化利率至30%，當(dāng)?shù)仄嚻骄蹆r(jià)已漲至25萬(wàn)元人民幣，消費(fèi)需求急劇降溫。
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局也在重構(gòu)。隨著俄烏沖突局勢(shì)緩和，寶馬、豐田等跨國(guó)品牌加速重返俄羅斯市場(chǎng)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者紛紛持幣觀望，進(jìn)一步擠壓中國(guó)品牌生存空間。
更棘手的是售后短板凸顯，俄媒披露中國(guó)汽車存在零件停產(chǎn)、配件不匹配、維修等待周期長(zhǎng)等問(wèn)題，部分車型5年就難尋配件，嚴(yán)重影響品牌口碑。頭部車企已開始收縮戰(zhàn)線，奇瑞等品牌明確縮減在俄營(yíng)運(yùn)規(guī)模，出售當(dāng)?shù)刭Y產(chǎn)及經(jīng)銷渠道。
“中國(guó)品牌要想扎根俄羅斯，不能只靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)?！毙袠I(yè)人士指出，當(dāng)前需加速搭建完善的售后服務(wù)體系，規(guī)范零配件供應(yīng)，同時(shí)加強(qiáng)本土化溝通，讓消費(fèi)者全面了解中國(guó)汽車的產(chǎn)品力。
乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹分析，俄羅斯市場(chǎng)的變化倒逼中國(guó)車企從“短期投機(jī)”轉(zhuǎn)向“長(zhǎng)期深耕”，唯有補(bǔ)齊服務(wù)短板、適應(yīng)政策環(huán)境，才能在全球競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。
Ps. 本文由外土司看市場(chǎng)綜合整理！來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞，大象新聞
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