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大家注意，11月3日至8日，上海港所有進(jìn)提箱業(yè)務(wù)必須提前預(yù)約。

上港業(yè)務(wù)部發(fā)布通知， 由于外高橋港區(qū)系統(tǒng)升級，11月3日至8日期間，需對進(jìn)提箱業(yè)務(wù)總量進(jìn)行控制，具體辦法如下: 1、11月3日至8日期間的進(jìn)箱業(yè)務(wù)，可以適當(dāng)提前安排 。

2、11月3日至8日期間， 所有進(jìn)提箱業(yè)務(wù)必須提前預(yù)約，預(yù)約成功的集卡才能到港進(jìn)提箱作業(yè)。

近期據(jù)鹽田國際碼頭反饋，碼頭已無HLC/HMM高柜可提，但許多街車仍在碼頭等待提柜，導(dǎo)致碼頭嚴(yán)重?fù)矶?，影響碼頭正常操作。

已進(jìn)碼頭原定提HLC/HMM高柜，請盡量改派單或離開碼頭，接下來碼頭將采取措施疏導(dǎo)場內(nèi)街車離開，請各企業(yè)通知司機(jī)配合。

長榮發(fā)布最新的放箱通知：即日起對上海本地提箱業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，對于領(lǐng)到設(shè)備交接單的客人，長榮保證提箱。

40’HC 由船開前（不含船開當(dāng)日）7天解鎖調(diào)整為船開前5天解鎖（不含船開當(dāng)日）；其他箱型仍維持船開前（不含船開當(dāng)日）7天解鎖不變。

設(shè)備交接單（EIR）效期：設(shè)備交接單（EIR）于船代放單完成后24小時(shí)內(nèi)有效，請客戶根據(jù)實(shí)際做箱計(jì)劃，合理安排好放單時(shí)間以及領(lǐng)空安排。

若領(lǐng)單24小時(shí)后，未至指定點(diǎn)提領(lǐng)空柜導(dǎo)致設(shè)備交接單（EIR）過期失效，系統(tǒng)會(huì)鎖定該提單號12小時(shí)。待自然解凍后，車隊(duì)仍可以重新開始刷單。

廣大缺箱人是缺怕了，熱切盼望著這些相應(yīng)的調(diào)整措施能趕快出效果：

還有！缺柜加上亂收費(fèi)，糟心！ 近日某貨柜公司發(fā)布通告，將嚴(yán)禁私下亂收費(fèi)行為。

上海港口某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，上海集卡企業(yè)確實(shí)準(zhǔn)備在11月份集體漲運(yùn)價(jià)，漲價(jià)的范圍在500-800元之間，而此番漲價(jià)之后，不會(huì)再回落。

據(jù)這位負(fù)責(zé)人表示，此次集體漲價(jià)實(shí)在是無奈之舉，他也給大家講出了目前上海集卡運(yùn)營的多方困難。

主要在一下幾個(gè)方面：

1.社會(huì)運(yùn)力成本增加：今年以來，上海黃標(biāo)車淘汰，再加上外環(huán)限行政策，導(dǎo)致上海集卡車輛運(yùn)力出現(xiàn)短缺。

2.職業(yè)司機(jī)短缺、工資成本增加。

3. 開工率不足、車輛閑滯成本增加 。

據(jù)這位負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在路上都是電子眼監(jiān)控，再加上限行措施眾多，司機(jī)一不小心就會(huì)產(chǎn)生違法被拍下來，這導(dǎo)致很多司機(jī)在一個(gè)記分周期內(nèi)駕駛證被扣8-9分以后，就不愿意再出來跑車。

這直接導(dǎo)致了車隊(duì)運(yùn)營開工率不足，基本上物流企業(yè)都有20%的閑滯車輛，這些都給物流企業(yè)的經(jīng)營帶來壓力。

（本文由海運(yùn)網(wǎng)綜合長榮官微、上港集團(tuán)、今日海運(yùn)等整理發(fā)布）