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自俄烏局勢(shì)升級(jí)以來，兩國(guó)附近多個(gè)海域商船通行受到影響，航空業(yè)也受到了重創(chuàng)。由于俄、烏兩國(guó)主要出口貨種為能源、糧食等大宗商品，因此，與之相關(guān)的國(guó)際油價(jià)也一路飆升。
一天上漲超五倍
俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)打響后，原油價(jià)格飆升至2014年以來的最高水平，達(dá)到每桶105美元以上，分析師預(yù)計(jì)幾周內(nèi)將達(dá)到130美元。
有大量報(bào)道稱，交易員不愿購買俄羅斯股票。不管是因?yàn)楹ε乱驗(yàn)榻灰锥砹_斯產(chǎn)品而受到懲罰，還是因?yàn)殡y以與俄羅斯銀行進(jìn)行交易，網(wǎng)上討論中出現(xiàn)了一個(gè)詞：”自我制裁“(self-sanction)。
由于自我制裁或金融制裁的影響，俄羅斯石油難以流轉(zhuǎn)，可能會(huì)在世界市場(chǎng)上失去相當(dāng)大的石油份額，這是推動(dòng)油價(jià)上漲的一個(gè)關(guān)鍵因素。
與此同時(shí)，“搶油”現(xiàn)象再次出現(xiàn)，以黑海地區(qū)常見的蘇伊士型和阿芙拉型油輪為代表的中小型油輪運(yùn)價(jià)一天上漲超五倍。
分析人士指出，出現(xiàn)“搶油”的原因，一是貿(mào)易商擔(dān)憂俄羅斯的石油和天然氣出口將被制裁，此外，市場(chǎng)也擔(dān)憂俄羅斯船公司被制裁，這將導(dǎo)致部分船型運(yùn)力大幅減少、運(yùn)價(jià)上漲。
隨著油價(jià)觸及八年高位，托運(yùn)人正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)海運(yùn)承運(yùn)人收取的大量緊急燃油附加費(fèi)。
近日，來自鹿特丹的低硫燃料油(LSFO)飆升了30多美元，至每噸731.50美元，自去年12月以來上漲了40%。
據(jù)了解，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)之前，船公司就考慮征收緊急BAF，據(jù)船公司的可靠消息來源稱，緊急燃油附加費(fèi)上漲“已注定”。
“我們的許多合同都附加了BAF算法，但對(duì)于我們的現(xiàn)貨和短期交易，我們別無選擇，只能盡可能多地收回額外成本。”
據(jù)國(guó)外一位NVOCC證實(shí)，他已被船司告知“幾周內(nèi)”將被征收緊急BAF，并且他的船公司稱，未來的好消息是有艙位，而壞消息是新的BAF即將到來。
WCI、FBX和XSI上周五最新指數(shù)顯示，亞洲至北歐的集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格與前一周持平，分別為每40英尺13,625美元、14,269美元和14,226美元。
跨太平洋航線運(yùn)價(jià)開始上漲：
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上海至美西WCI和FBX指數(shù)分別上漲3%和2%；
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上海至美東WCI和FBX指數(shù)都上漲1%；
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WCI上周最新指數(shù)顯示至美國(guó)西海岸上漲了3%，至11,030美元/FEU；
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包含保費(fèi)的FBX最新指數(shù)上漲了約2%，至15,808美元/FEU；
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在美國(guó)東海岸，漲幅較小，WCI上漲1%，至13,160美元/FEU；FBXYE 上漲1%，至18,020美元/FEU。
